Locomotive CC72000 dans sa livrée Multiservices - version analogique
Modèle équipé du nouveau système d'attelage Magnetiz®.
Les crochets classiques sont inclus dans la boîte et interchangeables avec les aimants.
Reproduction fidèle à l'échelle Z (1/220) de la célèbre locomotive diesel série CC72000 de la SNCF dans sa livrée Multiservices.
Immatriculation CC72030.
Modèle en injection plastique très détaillé, avec caisse peinte et décoration de grande qualité (cliquez sur la photo pour zoomer).
Châssis en métal pour une traction optimale même avec une grande rame.
Version analogique avec circuit électronique évolutif. Le modèle peut être converti ultérieurement en version numérique avec un micro-décodeur DH05C disponible en option. Version numérique équipée disponible également ICI.
Nos modèles sont tous équipés des dernières technologies pour un fonctionnement souple, robuste et silencieux :
A propos du système Magnetiz® :
Le nouvel attelage Magnetiz® est fin et discret. Il répond à la critique numéro 1 faite au matériel à l’échelle Z avec son attelage à crochet très présent et disgracieux.
Son design ultra-compact permet de réduire l’espacement entre les wagons au minimum pour un visuel de vos rames plus réaliste.
Le nouvel attelage développé par AZAR MODELS fait appel à la puissance des micro-aimants en Neodyme, rendant la liaison magnétique robuste et fiable, et sans risque de détalage intempestif, même sur de grande rame.
Le nouveau système intègre également une fixation innovante par clip au niveau du boitier d’attelage. L’attelage peut être déposé facilement quand il est inutilisé en tirant simplement dessus, comme par exemple en tête de locomotive.
Pour rester fin et discret, chaque matériel est équipé d’un côté d’un aimant assemblé coté « Nord » et de l’autre d’un aimant coté « Sud ». Si vous souhaitez inverser un wagon dans une rame, il suffit d’inverser les attelages aimantés Nord/Sud grâce au système de clip et le tour est joué.
Ce clip permet également de changer l’attelage magnétique pour l’ancien attelage à crochet et ainsi garder une totale compatibilité avec le matériel existant.
L’attelage à crochet reste fourni dans la boite des matériels produits par AZAR MODELS.
Les CC 72000 forment une série de locomotives Diesel-électriques, construites à 92 exemplaires, pour la Société nationale des chemins de fer français par Alsthom. Ce sont les locomotives Diesel les plus puissantes de la SNCF. La première a été mise en service en 1967.
En service international, les CC 72000 ont desservi régulièrement les villes suisses de Bâle et de Genève avec les dessertes Paris - Bâle via Mulhouse et Valence - Genève via Grenoble. Sur cette dernière relation les CC 72000 tractaient des compositions allant jusqu'à quatorze voitures Corail les vendredis et dimanches.
Les CC 72000 connurent leurs heures de gloire avec la traction des Trans-Europ-Express (TEE) « Jules Verne » Paris-Montparnasse - Nantes (395,1 km) créé le 28 septembre 1975, et « L’Arbalète » Paris-Est - Zurich jusqu’à Bâle à partir du 28 septembre 1969 et jusqu’au 26 mai 1979.
Elles ont également tracté en service intérieur les trains allers et retours Grenoble - Nantes ou Grenoble - Bordeaux (« Le Ventadour »), relations assurées de bout en bout qui comptèrent parmi leurs plus longs parcours en service voyageurs.
En décembre 2009, les CC 72000 ont effectué leurs dernières prestations commerciales régulières sur la transversale Nantes - Tours - Lyon.
Les CC 72000 sont reconnaissables au bruit de leur moteur, qui donne la mesure de leur puissance.
Page Wikipedia de la CC72000 : https://fr.wikipedia.org/wiki/CC_72000
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