Wagon céréalier à bogies à l'échelle Z (1/220) - TRANSCEREALES CTC - époque IV-V
Modèle équipé du nouveau système d'attelage Magnetiz®.
Les crochets classiques sont inclus dans la boîte et interchangeables avec les aimants.
Wagon céréalier à bogies à faces bombées TRANSCEREALES CTC - Epoque IV-V
Modèle équipé du nouveau système d'attelage Magnetiz®.
Modèle en injection plastique finement peint et marquage par tampographie de grande précision.
Les essieux sont en métal avec finition brunie.
A propos du système Magnetiz® :
Le nouvel attelage Magnetiz® est fin et discret. Il répond à la critique numéro 1 faite au matériel à l’échelle Z avec son attelage à crochet très présent et disgracieux.
Son design ultra-compact permet de réduire l’espacement entre les wagons au minimum pour un visuel de vos rames plus réaliste.
Le nouvel attelage développé par AZAR MODELS fait appel à la puissance des micro-aimants en Neodyme, rendant la liaison magnétique robuste et fiable, et sans risque de détalage intempestif, même sur de grande rame.
Le nouveau système intègre également une fixation innovante par clip au niveau du boitier d’attelage. L’attelage peut être déposé facilement quand il est inutilisé en tirant simplement dessus, comme par exemple en tête de locomotive.
Pour rester fin et discret, chaque matériel est équipé d’un côté d’un aimant assemblé coté « Nord » et de l’autre d’un aimant coté « Sud ». Si vous souhaitez inverser un wagon dans une rame, il suffit d’inverser les attelages aimantés Nord/Sud grâce au système de clip et le tour est joué.
Ce clip permet également de changer l’attelage magnétique pour l’ancien attelage à crochet et ainsi garder une totale compatibilité avec le matériel existant.
L’attelage à crochet reste fourni dans la boite des matériels produits par AZAR MODELS.
A propos du wagon réel :
Les wagons de ce type sont utilisés pour le transport de tous types de graines oléagineuses, de céréales et dérivés en vrac.
De part leur large utilisation depuis les années 60-70, de nombreuses décoration sont disponibles pour ces wagons, des coopératives bretonnes jusqu'aux moulins de l'est de la France en passant par les plaines céréalières du centre et du nord. Ce wagon a été également largement utilisé en Belgique, Allemagne, Italie...
Ce wagon-silo à déchargement par gravité fait partie des wagons-trémies à bogies, constitué d'un réservoir unique disposé longitudinalement et ouvrant sur plusieurs trémies de déchargement (3 ou 4). Les extrémités basses du réservoir sont inclinées vers l'intérieur pour guider le matériau granulé vers la trémie la plus proche. Le réservoir est souvent de forme arrondie, ce qui donne aux wagons une apparence intermédiaire entre la forme cylindrique du wagon-citerne et la forme d'entonnoir du wagon-trémie.
Selon son affectation, un wagon-silo peut être appelé wagon cimentier ou wagon céréalier.
Caractéristiques :
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